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                                    ——沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目创新创优记录

       沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目自2018年5月25日开工至 2018年7月11日完毕，项目部向导班子率领全体职员勇于探究务实效，勇于拼搏创实绩，联合项目整治实践，克制多重难，精益求精[jīng yì qiú jīng]配备、优化施工工艺，保质保量、宁静顺遂地完成施工致治义务。

      一、优化施工工艺，提质保工期。沪杭高铁桐乡、嘉兴南站支承层伤损整治项目是绳锯工艺初次在沪杭线施工中失掉使用，遭到上海局各级向导的存眷，甲方屡次到临施工现场举行观摩及反省。项目部在施工历程中，发明原施工方案上的局部施工工艺不实用于该项目标施工致治，原定绳锯切割方案颠末现场实践勘查，发明并倒霉于取出废弃的破坏支承层。项目部胡达、潘伦等一帮人团结铁科院专家和绳锯厂家一道，在颠末屡次闭会讨论、实验的底子上，订定出便于绳锯切割、无效避免切割历程中卡锯的针对性较强的施工方案，方案颠末实行后，顺遂取出了破坏支承层混凝土以及砂浆层混凝土，原方案辨别用2个天窗点完成的施工内容延长在一个天窗点内完成，使用该方案比原方案延长了5个限速天窗点，失掉了段向导、沪杭车间及铁科院易博士的分歧承认。

      二、改造施工配备，提效保宁静。由于绳锯初次在沪杭线施工中使用，响应的配套设置装备摆设还不敷美满，为了进步施工服从，项目部发扬全体职员的正性和发明性，对施工配备举行改造改革，焊接了公用的葫芦拉杆（配公用的收缩螺母），将手拉改进为主动，加速了破坏支承层混凝土、砂浆层的取出，进步了施工服从，包管了施工宁静，失掉了铁科院的承认。  

      三、面临人紧义务重，顾大局识大要。5月尾项目开工时，公司正处于项目施工岑岭期，施工职员分配告急，项目部需求的职员分配难以到位，开工后期施工职员缺口7人，施工历程中又调出13人增援公司其他项目，职员不停处于短少形态，项目部没有撤退，他们发扬每一团体的作用，强化责任的落实，做好每个岗亭的盯梢，不敢怠惰，发扬项目部团队全体作用，圆满完成了公司交给的项目整治施工义务。